道共通点所谓陆，器械与内陆区域相联通的口岸是指美国西海岸有陆道交通。陆区域美国内，火爆明升ms88，山脉为界是以落基，美国西部九个州以表即除紧临泰平洋的，. C.P.的区域畛域其以东区域均为合用O。物海运到美国西部口岸(旧金山、西雅图)卸货O.C.P.的运输进程即是我出口到美国的货，道)向东运至指定的内陆位置再通过陆道交通(合键是铁。
用证营业中正在本质的信，O.C.P.条目有的信用声明确了，.C.P.XXX请求提单解释O，并没有明了规章但正在有的来证中，O.C.P.XXX而提单中却时常标注，单证不相似而拒付议付银行也不会以。之总，解O.C.P.周全而确切地舆，口商拓展生意无论是对进出，支配运输都不无裨益照旧对承运人合理。
务必解释O.C.P.字样正在O.C.P.运输单子中。(Seattle)以卸装港美国西雅图，Detroit)为例最终方针地是底特律(。attle O.C.P.提单中卸货港栏填造Se，.P.detroit方针地栏填造O.C，attle O.C.P.detroit货色品名、唛头及货色包装上也应解释Se，O.C.P.detroit正在提单中心空缺处也要加打，、转运时识别以便正在装卸。
于美国或加拿大内陆区域O.C.P.运输只合用。以所，于O.C.P.区域畛域货色的最终方针地务必属，运输条目中予以明了签定生意合同时应正在，定是集装箱运输同时也要明了禁，.运输办法O.C.P；西海岸口岸中转务必经由美国，西岸口岸举动代价条目以CFR/CIF美国。造单结汇为便利，X(美国西部口岸)O.C.P.XXX(内陆位置)”信用证也要作出相应规章：“自XXX(装运港)至XX， XXX to XXX O.C.P.XXX其英文如下：“Shipment from”
物海运到美国西部口岸(旧金山、西雅图)卸货O.C.P.的运输进程即是出口到美国的货，道)向东运至指定的内陆位置再通过陆道交通(合键是铁。
如例，美国一批货色中国出口至，美国西雅图卸货港为，地是芝加哥最终方针。西海岸口岸之一西雅图是美国，国内陆区域都邑芝加哥属于美，合OCP规章此笔买卖就符。方赞帮经双，CP运输条目就可采用O。可填写“西雅图”括号内陆区域正在生意合同和信用证内的方针港，ttle（OCP）”即“CIF Sea。方针港西雅图表除正在提单上填写，“内陆区域芝加哥”字样还务必正在备注栏内解释，hicago”即“OCP C。
既是国际运输行业内部逐鹿的结果O.C.P. 运输办法的出现，增进的商品生意须要又符合了国际间迅速。时同，合各合头的物流归纳任事的开展趋向必定水平上显示了国际运输业及其相，种种运输前提它充沛愚弄，摆设更有序使运输资源，有用更。
种异常的国际运输办法O.C.P.运输是一。两种运输景象来告终它固然由海运、陆运，于国际多式联运但并不是也不属。运人刻意的自始至终的全程运输国际多式元骗祝联运是由一个承，.P.运输而0.C，两个承运人签发单子海运陆运段辨别由，险也是分段刻意运输与义务风。此因，多式联运的寓意它并不吻合国际，多式联营运输而是一种国际。之总，合同而实行的该合同所规章货色的接送营业O.C.P.运输是“为实施简单办法运输，际多式联运”不应视为国。多式联运条约》(《共同国国际)
COMMON POINTS的缩写O.C.P.运输是OVERLAND，签定生意合同是中国对美国，常见到的一个词语正在运输条目中经，运输方针地的术语是用来讲明海上，道共通点”译作“陆。
科罗拉多州、新墨西哥州起以东的区域均属OCP区域从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、，些区域（或反向）的货色扫数经美国西海岸运往这，区域货色称OCP，运输的优惠费率并享有OCP。
运输与国际多式联运1、O.C.P.。是“为实施简单办法运输O.C.P.运输办法合
须属于OCP区域畛域内（1）货色最终方针地必，输条目的条件这是签定运。
Common Points的简写“OCP”是Overland ，大多点区域”意即“内陆，陆区域”简称“内。据美国费率规章其寓意是：根，九个州为界以美国西部，矶山脉为界也即是以洛，东区域其以，区域畛域均为内陆，围很广这个范，三分之二的区域约占美国世界。输条目规章按OCP运，转往上述内陆区域的货色但凡经由美国西海岸口岸，P条目运输如按OC，口岸为廉的优惠内陆运输费率就可享福比寻常直达西海岸，～5%把握寻常约低3。宗旨相反，出口的货色同样可按OCP运输条目打点凡从美国内陆区域启运经西海岸口岸装船。时同，运输条目按OCP，输为低的优惠海运运费尚可享福比寻常寻常运，3～5美元每吨约低。
几户成熟的国际航运常例O.C.P.是一种寒组。.运输条目规章美国O.C.P，口岸转往内陆区域的货色但凡经由美国西海岸指定，该条目运输假如遵循，运输的优惠运费率可能享福内陆区域，通点运费即陆道共率
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于美国或加拿大内陆区域O.C.P.运输只合用，以所，于O.C.P.区域畛域货色的最终方针地务必属。运输条目中予以明了签定生意合同时应正在，是集装箱运输同时也要明了，须经由美国西海岸口岸中转0.C.P.运输办法必，西岸口岸举动代价条目以CFR/CIF美国。P.办法运输采用O.C.，正在美国内陆区域的几个地方假使货色的最终方针地涣散，名并列正在一份提单上只消把扫数货色品，明O.C.P.陆道共通点且正在符重敬最终方针地处注，、船埠及内陆转运正在内的海运事情承运人将兼并筹算含装卸、仓租，定方针地提货收货人正在指，便利了收货从而大大。
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点或陆上整墓道大多点OCP称为内陆大多，的货色通过铁道转运抵美国的内陆大多点区域即行使两种运输办法将卸至美国西海岸口岸，优惠运价并享有。
.RATE)(O.C.P，RATE)约低3%–5%比表地运费率(LOCAL ，码吨约低 3.5美犁照故元的海运费同时可享有比直达美国东海岸口岸每尺，、装卸费等已附含此中内陆转运费、船埠费。此因，.P.运输采用O.C，两边都有利对进出口。
美国西海岸口岸中转（2）货色务必经由。此因，易合同时正在签定贸，规章为美国西海岸口岸相合货色的方针港应，美国西海岸口岸前提即为CFR或CIF。
所规章货色的接送营业同而实行的、该合同，际多式联运”不应视为国。刻意的自始至终的全程运输多式联运是由一个承运人。陆运段由两个承运人辨别签发单子而 O.C.P.运输中海运和，陆两个承运人分段刻意义务危害也辨别由海。此因，式联运的内在它并不吻合多，多式联营运输它属于国际。ransit to（过境运至）2、O.C.P. 与 In t。的地与卸货备订翻嫌港并不相似它们的合伙之处是货色运输的目，是内陆某位置且方针地都。加的水陆联运前者合用于美，南美洲转口生意后者合用于欧洲。P.办法运输用 O.C.，正在内的种种附加用度已含于海运费中搜罗内陆转运费、船埠费、装卸费，有优惠规章且海洋运费，受进口商委托刻意予以支配内陆转运也由承运代办人。
务必解释O.C.P.字样正在O.C.P.运输单子中。(Seattle)以卸装港美国西雅图，Detroit)为例最终方针地是底特律(。attle O.C.P.提单中卸货港栏填造Se，.P.detroit方针地栏填造O.C，attle O.C.P.detroit货色品名、唛头及货色包装上也应解释Se，O.C.P.detroit正在提单中心空缺处也要加打，、转运时识别以便正在装卸。
to 合用于过境生意In transit,输及合系用度由发货人担负由卸货港到方针地的陆道运，卸货港已完结止承运人义务正在，有任何优惠的规章且海洋运费并没。 
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